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魏建军:长城首台混动超跑将于2027年上市今天对标测试法拉利SF90

Fri, 13 Nov 2026 08:04:39 +0800

[车讯资讯] 日前，长城汽车董事长魏建军在社交平台上表示，长城首台混动超跑将于2027年上市，目前长城超跑对标测试了法拉利SF90，长城跑车距离法拉利还有一定的差距。不过长城汽车团队一定会加紧努力，会给大家带来惊喜。

魏建军表示，长城汽车从5、6年前就一直和法拉利对标学习，目前法拉利SF90的操控、加速响应还是要优于长城混动超跑，所以还要继续调校找差距，法拉利的全面素质，还是值得长城学习的。

据悉，长城超跑将会成立新品牌，魏建军亲任新品牌董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO。去年，长城汽车董事长魏建军在品牌成立35周年高管合影中，曝光了这台盖着黑布的超跑，其车身造型修长、低趴，并且尺寸庞大。魏建军还在去年透露，要打造中国首款真正意义上的跑车，这款车已经花费了4-5年的时间进行研发。

长城汽车CTO吴会肖曾透露，长城正在打造一款偏超级跑车的产品，对标车型或是法拉利SF90。有消息称，这款长城超跑将采用4.0T V8双涡轮发动机与电机组成的混动系统，预计最大马力可达549Ps，价格可能在百万元级别。（文/车讯秦超）

福田汽车超充战略正式发布欧马可Z超充轻卡全球首发

Thu, 12 Nov 2026 08:42:02 +0800

2026年11月6日，福田汽车超充战略发布会在北汽福田X实验室发布厅隆重举行，福田汽车正式发布超充战略，以及面向干线物流与城市配送场景的超充整车解决方案。作为福田汽车超充战略在轻卡品类落地的核心战略产品，欧马可Z全球首个纯电专属平台超充轻卡也在本次发布会上同步亮相，完成全球首发。

见证补能效率革命欧马可Z超充轻卡定义“8分人生”

国内新能源轻卡市场渗透率持续稳步攀升：2024年为18%，2025年升至29.7%，2026年单月突破50%，实现“每卖出2台轻卡，就有1台是新能源”。其中，冷链高价值物流场景增速尤为突出，单月渗透率已突破77%。

尽管纯电轻卡的经济性优势已然显现，但充电等待久、续航焦虑、快充衰减快、排队耗时长，仍是压在用户运营心头的“四座大山”。作为福田汽车品牌技术积淀的最新结晶，欧马可Z超充轻卡应势而生，以8分钟超充能力重新定义用户运营的时间价值，正式提出“8分人生”全新运营理念。

8C超充技术落地 8分钟完成极速补能

此次全球首发的欧马可Z超充轻卡，搭载兆瓦级大功率超充设备，峰值充电倍率高达8C，峰值充电功率达到1.05MW，在常温工况下，电量从20%充至80%（SOC）仅需约8分钟。用户可利用装卸货或驾驶员休整的间隙完成补能，有效避免因长时间充电而耽误订单，从而大幅提升车辆的运营出勤率。

8分钟超充的起点，源于电芯材料体系的深度优化。欧马可Z超充轻卡从材料根源入手，有效降低高倍率充电过程中的发热损耗，电芯内阻降幅达30%，充放电效率提升至97%，为8分钟超充奠定坚实基础。

8分通道的超充能力要完整释放，离不开兼具硬件性能与智能调度协同的超充桩。硬件层面，兆瓦级超充主机总功率达1500kW，单枪峰值电流1600A，依托液冷技术兼顾大电流输出与枪线轻量化；场站端搭载多枪智能功率动态分配系统，可根据车辆实时状态动态调配输出功率；配套AI补能规划功能，可进一步优化全流程补能路径，提升整体补能效率。

整车级系统协同筑牢超充性能稳定底座

欧马可Z超充轻卡依托800V高压架构，能够支持1.05MW峰值充电功率和1600A充电座峰值电流，并将充电系统最大温升控制在40K以内，从而确保兆瓦级超充性能在高频运营场景下持续稳定输出。

车辆全域热管理功率达到10kW，高温环境下连续超充功率无衰减，低温场景中整体热管理效率提升40%，电流承载能力同步增强150%；在保障超充效率的同时，电池健康管理准确率超过99%，从系统层面彻底打消用户的快充衰减顾虑。

凭借整车级系统协同能力，欧马可Z超充轻卡进一步兑现全场景应用价值：车辆充电峰值补能速率可达32km/min，即充电1分钟即可运营32km，有效打消用户的补能续航焦虑。依托15℃/min脉冲加热技术，在-20℃极寒工况下，仅需2分30秒即可将电池升温至最优超充温度区间；同时，为用户提供8年/80万公里的电池质保承诺，为全周期运营提供坚实保障。

8分之外车网能源互动生态拓展全域补能

超充技术要实现规模化价值释放，离不开车端与桩端、场站与网络的深度生态协同。欧马可Z超充轻卡全系标配V2G双向充放电功能，能够深度参与车网互动，实现削峰填谷。日间光伏产生的富余电能可存储于车辆电池与场站储能系统，在电网晚高峰负荷阶段反向输出，提供电力支撑；用户则可通过参与电网需求响应获取收益，推动补能环节从单纯的成本项转变为可运营资产。

欧马可Z超充轻卡补能网络将优先布局城配、冷链、城际短驳等对时效敏感的场景，并联合行业伙伴协同推进“覆盖368座城市、建设5000座超充站”的规划，以支撑8分钟超充能力实现全域落地。

全球首个纯电专属平台超充轻卡释放高端运营新价值

欧马可Z始终深耕高端轻卡领域，坚持“智在更高端、舒享不将就、稳赢轻松赚”的理念，围绕用户真实运营价值，持续打磨产品与服务。

欧马可Z超充轻卡搭载自主域控FEEP2.0架构平台，在运营场景中，AEB自动紧急制动、车道保持与ICA集成式巡航辅助协同工作，支持自适应跟车与车道居中控制，实现从被动安全到主动防护的全面升级。470mm一级踏步设计，让驾驶员上下车更加轻松；2.12米宽体座舱配合平地板布局，打造高舒适度的多功能驾乘休憩空间。依托极致低阻力、高效电驱技术、高效能量管理与峰值8C超充技术，欧马可Z超充轻卡助力用户运营更省电、更省时。升级超能电驱链2.0后，超充产品不仅适配快递等高频补能场景，其172kWh大电量版本更可轻松覆盖城际物流、冷链等大电耗、长续航场景；同时以爱易科动力电池为技术底座，轻松实现核心运营场景全覆盖。

与传统商用车以全生命周期总拥有成本（TCO）为核心的价值评估体系不同，欧马可Z超充轻卡凭借8分钟超充能力，将补能过程嵌入装卸、就餐、休整等间隙，大幅压缩无效停运时间，直接降低车辆的“总运营时间成本”（TCT）。从算“经济账”转向算“时间账”，总运营时间成本（TCT）将成为衡量用户运营价值的重要标尺。

本次欧马可Z超充轻卡全球发布之际，同步推出价值19888元的八大超充权益，全面覆盖购车、置换、金融、保险、质保及保值回购，为用户提供车辆全生命周期运营保障，树立高端新能源轻卡价值新标杆。

深耕高端轻卡市场二十载，欧马可始终以用户真实需求为原点，驱动技术持续迭代，引领行业不断向前。从新能源转型初期的油改电适配方案，到原生纯电专属平台的架构级重塑，欧马可Z超充轻卡正是品牌二十年技术积淀与一线用户实际诉求深度融合的结晶。面向未来，欧马可将继续打造全球顶级高端轻卡，全面回应高端物流用户的核心关切，为行业树立纯电轻卡高端价值的新标杆。

极星Formula 2030概念车发布新一代极星2设计提前曝光

Thu, 12 Nov 2026 08:39:41 +0800

【太平洋汽车新车频道】极星（Polestar）正式发布Formula 2030概念车。这台车是品牌设计负责人Philipp Römers上任后推出的第一款展车，也是极星Formula 2030战略第一次以整车形式呈现。

　　首先在车身尺寸上，这是一台紧凑型四门运动车，长4680mm、宽2021mm、轴距2780mm，车顶离地高度1350mm，比自家极星5 Grand Tourer还低一些。整体尺寸落在即将推出的极星2与极星7之间，姿态上借鉴了极星4那种“低但有实用性”的思路。

　　侧面是典型的长机舱、短前后悬比例，配22英寸轮毂，视觉重心明显压在后轴。前脸用上了双刃（Dual Blade）大灯，官方确认这套灯组预示的是2027年换代极星 2的造型。鲨鱼鼻造型配深陷的前分流器，分流器通过一条中央脊线与车身相连。发动机盖后方是一根竖置单雨刷，风挡做成环绕面罩样式，取自第一代极星2的细节。车顶玻璃下藏有激光雷达，不启用辅助驾驶时收在导流罩内。尾部取消了现在常见的贯穿灯带，换成单片式（Single Blade）尾灯，扰流板由中央的发光支架固定，下方是大尺寸扩散器。

　　车内以驾驶员为中心。20 英寸HyperDIM仪表屏直接挂在转向柱上，12.2英寸中控屏嵌入微微抬起的中央通道。四个独立座椅带可充气侧翼和坐垫，坐姿比常规轿车更低。驾驶模式通过向前推动中央扶手处的选择器切换：Performance模式下中控屏下压与台面齐平，方向盘和仪表向驾驶员靠近；Autonomous模式下座椅与方向盘彼此拉开。中控屏下方保留了8个物理按键，可换装摇杆或旋钮，功能也能自定义，车机内置Google Gemini。

　　配色与材料是这台车另一个重点。概念车专属车色名为“氮”（Nitrogen），会随自然光变化，整车用同色系处理，靠高光、哑光和缎面三种质感区分部件；瑞典金只出现在Brembo卡钳、气门嘴帽、内饰细节和安全带上。门板内饰按单一材料思路做成可全回收，座椅骨架和横梁用的是低排放镀锌钢，原料为再生材料，生产环节使用可再生能源。座椅靠背是欧洲亚麻与生物基聚丙烯复合的网格编织，取代传统原生塑料。对开门、无B柱，后排地板下方是透明行李厢，尾门内直接露出Bcomp天然纤维复合材料和Öhlins减振器，前行李厢则用来放赛车头盔和灭火器，前面加了瑞典金前顶巴。

（图/文/摄：太平洋汽车潘洪瀚）

蔚来ES9累计交付40000辆连续5个月获50万级纯电车型销量第一

Thu, 12 Nov 2026 08:39:37 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月11日，从蔚来汽车官方获悉，蔚来ES9完成第40000台新车交付，连续5个月斩获50万级纯电车型销量第一。蔚来ES9于今年5月27日上市，共推出3款车型，整车售价区间为49.8-62.8万元，电池租用购买价为39-52万元，新车全系采用900V高压平台，搭载双电机四驱系统，百公里加速4.3秒，CLTC纯电续航620km，并搭载天行全主动悬架、线控转向、后轮转向、47扬声器等诸多豪华配置。

地平线特别版

简单回顾蔚来ES9，其外观采用纯原创设计，具有超高的辨识度，定位大型旗舰SUV，长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距为3250mm，提供6/7座可选。

配色上，新车提供云白、极夜黑、晨晖金、月辉银、M42 星云红、南极星蓝、星辰绿共7款车色可选。同时，提供21英寸轮毂（前后265胎宽）、22英寸轮毂、23英寸轮毂可选（前后均为275胎宽），轮毂每大1英寸，CLTC纯电续航减少20km。

内饰方面，蔚来ES9采用48英寸Skyline天际线屏幕和15.6英寸3K悬浮式中控屏组合，配备ET9相同的“天空岛”和“行政桥”设计，与蔚来ES8形成明显差异。这套内饰设计堪称国产天花板，相比市面上主流的大联屏更具特色、更显高级。

在智能座舱方面，蔚来ES9搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域，内置有高通骁龙8295P芯片，支持六区域语音识别唤醒、5G网络、手势控制、应用商店、手机APP远程控制等诸多功能。

在辅助驾驶方面，蔚来ES9全系标配天鹰座超感系统，配备2颗智驾芯片神玑NX9031（豪华版为1颗），1颗300线激光雷达、2颗广角激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达共31个高性能感知硬件，依托蔚来世界模型（NWM）架构，可实现高速/城市领航辅助驾驶、全场景智能泊车等多项功能，且还支持自主进出换电站完成补能。

在配置方面，蔚来ES9全系标配12安全气囊、全车电吸门、电动车侧脚踏板、矩阵式/像素式大灯、前后排多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、主动降噪、方向盘加热、AR-HUD增强现实抬头显示、前两排座椅加热/通风/按摩、第二排双零重力座椅、第三排座椅加热/电动调节、47扬声器音响（前两排座椅配有枕头音响）、后排独立空调出风口、智能香氛、冷暖冰箱、后排双16英寸娱乐屏/8英寸控制屏等诸多豪华配置。

动力方面，蔚来ES9基于全域900V高压架构打造，全系搭载双电机四驱系统，电机总功率520千瓦，百公里加速时间4.3秒，最高车速220km/h，官方100-0km/h制动距离为35.3米，匹配容量为102千瓦时电池组，CLTC纯电续航最高620km，支持5C快充和换电功能。

底盘方面，蔚来ES9采用前双叉臂式后多连杆式独立悬架的形式，标配线控转向和后轮转向系统，转弯半径仅5.4米，其中行政豪华版车型配备双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。

而行政签名版和地平线特别版则搭载天行全主动悬架系统（全球底盘技术巅峰，首个电液集成式全主动悬架），其中空气弹簧负责“扛”，电液主动减振器负责“打”——一个管支撑，一个管主动控车。

从目前市场情况来看，蔚来ES9的竞争对手主要全新问界M9、全新理想L9、极氪9X、腾势N9等各大旗舰SUV。相较于以上竞品车型，蔚来ES9拥有两大天生优势——电池租用购买价和支持换电，前者可以将蔚来ES9门槛直接降低10.8万元，且节省一定的购置税以及无需担心电池寿命问题；后者则大幅缓解续航焦虑，多了一种更方便的补能方式。（文：太平洋汽车吴启星）

Melexis推出新一代高性价比MeLiBu®（UART over CAN）多像素智能RGB LED驱动解决方案

Thu, 12 Nov 2026 08:34:43 +0800

全球微电子工程公司迈来芯宣布推出MLX81132可编程24通道MeLiBu®（UART over CAN）LED驱动芯片，面向高像素动态车载内饰氛围灯应用。该芯片兼具高通道密度、本地运算处理能力，并支持10BASE-T1S端点通信，可帮助整车厂与一级供应商推进复杂RGB动态氛围灯照明系统的规模化落地，有助于降低仪表台、车门、座椅、中控和顶棚等场景下的单颗RGB驱动的硬件成本。

动态光效已成为现代智能座舱体验的核心组成部分，并从基础装饰照明扩展至个性化设定、品牌视觉识别及人车交互等功能。但随之而来的挑战是单车搭载的RGB LED光源数量可达到数百甚至上千颗，给系统成本、整车控制架构、算力负荷及总线通信性能带来极大压力。

MLX81132采用集中式智能控制架构，针对上述挑战提供有效解决方案。芯片内置24路恒流LED输出通道，配合2分时复用技术，使单颗器件最多可驱动48路独立单色LED或16颗RGB像素单元。与将每颗RGB灯珠内置独立驱动电路的smart RGB LED方案相比，MLX81132实现了多像素共享运算与驱动资源，有助于在LED颗数增加时显著缩减所需芯片的硅片面积，直接解决复杂动态灯光部署的核心瓶颈——单颗RGB驱动成本过高。

该芯片采用5V供电设计，单路LED驱动电流最高可配置至80mA，搭载16位PWM高精度调光，可实现色彩与亮度的平滑渐变。针对峰值电流需求更高的应用，芯片支持通道并联输出，进一步拓宽在内饰照明项目中的适配范围。

本地分布式智能，支撑高端RGB光效迭代

MLX81132核心集成16位可编程MCU，配置64KB Flash、8KB RAM，为整车厂与一级供应商提供充足算力裕度，可直接在驱动芯片内实现自研照明功能。颜色控制、混色计算等逻辑就近在LED端执行，减少整车其他控制器的灯光处理负载。

每一路LED均可独立控制和诊断，支持开路、短路、温度监测。校准参数本地存储与运算，单颗LED独立温度补偿，保障了照明系统光色、亮度的一致性。该架构也为客户在不同供应商的RGB LED物料选型上提供了更大的灵活性。

从局部模块延伸至整车级灯效联动

作为新一代MeLiBu®（UART over CAN）2.0产品体系成员，MLX81132支持最高可达4 Mbit/s的可调数据传输速率，既为响应迅速、高动态的灯光效果提供了必要带宽，又支持总线上单芯片独立寻址。此外，与传统smart RGB LED普遍采用菊花链串行逐点传输数据不同，MeLiBu®（UART over CAN）的总线拓扑架构，更适用于分布式照明节点之间微秒级的同步刷新。

MLX81132集成12位差分ADC，同时配备SPI、I²C外设接口，支持可配置故障安全策略与实时状态监测功能。产品严格按照ISO 26262功能安全标准开发，最高可满足ASIL B等级的安全系统应用，适用于动态流水灯带、轮廓氛围灯、仪表背光、门板透光饰条、星空顶棚，以及当下热门的瀑布流迎宾灯光等创新的座舱照明方案。

迈来芯产品线总监Michael Bender表示：“动态灯光现已成为覆盖整车的人机交互界面，但RGB LED像素数量的持续增加会迅速推高系统成本与架构复杂度。MLX81132将多像素的LED控制能力集中在单颗芯片内，不再为每一个发光点重复配置驱动电路。这为客户打造整车一体化内饰照明方案提供高灵活的硬件基础，同时显著降低整体物料清单（BOM）成本。”

MLX81132是迈来芯新一代MeLiBu®（UART over CAN）LED驱动产品线的首款量产成员。这款面向座舱内饰的器件支持Flash在线可编程，客户可自主开发并调试内置MCU的应用软件。后续迈来芯还将陆续推出免代码（Code-free）版本，以及面向车身外饰照明的MeLiBu®（UART over CAN）系列驱动芯片。

目前，MLX81132样品已开放申请。

发现你的皇冠：一汽丰田2027款皇冠承耀而来

Wed, 11 Nov 2026 08:42:38 +0800

导语

一汽丰田2027款皇冠焕新而至，官方售价为29.9万元~35.4万元。新车以“Discover Your CROWN｜发现你的皇冠”为价值主张，依托历史底蕴、从架构动力、奢享座舱、智能安全、外观细节四大维度，重新诠释旗舰豪华的深层底色——是经时间沉淀的从容格局，亦是向时代而行的进阶底气。

经典・承序：跨越时代的旗舰情怀

1955年问世以来，历经71年时光淬炼，“皇冠”所代表的早已不止是一台轿车，更是镌刻于时代的豪华图腾。它见证过无数重要时刻，也承载了几代人对旗舰出行的认知与向往。在很多人心中，皇冠不仅是一辆车，更是体面、从容与格局的具象化身。

经典之所以成为经典，在于它从未停止进化。2027 款皇冠以纯进口身份开启新序，既有刻入血脉的深厚底蕴，又以架构、舒适、智能全面回应新时代的出行期待。它不喧哗，却自有分量；不张扬，却始终瞩目。对于懂得它的人来说，皇冠从来不是一台需要被解释的车，而是一种无需多言的品味默契。

驭势・承基：旗舰架构与混动从容交织

真正的旗舰气场，是根植于底层架构的硬核底气。皇冠采用 FR 前置后驱经典布局与 TNGA-L 宽体平台，低重心车身勾勒出舒展有力的轿跑身姿。它静立时庄重从容，行进间稳健笃定，那份不怒自威的姿态，恰是旗舰独有的身份表达。低重心带来的不仅是视觉上的动感，更是操控时的尽在掌握、人车合一，让驾驶者在每一次转向、每一脚加速中，都能感知到车辆与意志的完美契合。

3000mm超长轴距，为后排营造出宽奢舒展的乘坐空间。无论是商务接待的得体有度，还是家人出行的舒适惬意，都能在这一方空间里找到恰到好处的归属。2.5L 多级混动系统的加持，让高效能与强驾控兼得 —— 省油省心、油品适配性强，穿行城市，驾乘质感平顺从容；奔赴远途，亦无需为油耗费心。旗舰的动力，从来不是一味求快，而是让每一程都底气十足、进退有度。

宽境・奢享：全系高配到位，即享旗舰座舱

打开车门，便是另一重豪华疆域。皇冠将 “高配” 二字落到实处 —— 无需额外选装，旗舰座舱的体验即刻就位。这份 “入门即高配” 的诚意，让每一位车主从落座的那一刻起，便能感受到旗舰应有的周全礼遇。

后排按摩、加热、通风全功能座椅，靠背角度随心调节，舒适按摩纾解腰背疲惫，长途久坐亦从容舒展。至尊版更配备后排左右双座椅按摩，以及前后排座椅加热与通风功能，让每一位重要乘客都能感受到恰到好处的悉心关怀。64 色柔光氛围灯释放温润柔和光晕，色彩徐徐流转，心绪归于安然恬逸，在静谧方寸间，诠释独属于东方的豪华质感。ANC 主动降噪系统搭配多层隔音结构，有效隔绝外界喧嚣，静谧私域尽在舱内。关上车门，世界便安静下来，余下的只有你与同行者的从容时光。

智护・安途：智驾与互联相伴，每一程皆从容

真正的豪华，显于看得见的质感，更藏于看不见的守护。皇冠在智能与安全领域的深度投入，正是为了让每一次出发都多一份笃定，让每一位驾乘者都能安心畅享旅途。

皇冠搭载18项智能驾驶辅助，预碰撞安全、动态雷达巡航、车道循迹辅助等系统协同护航，长途驾驶亦能从容安心。它像一位隐形的同行者，分神时贴心提醒，危急时及时介入，让每一次出发都多一份笃定。至尊版配备遥控泊车辅助，窄小车位亦能优雅进出，告别停车时的局促与狼狈。数字钥匙、人脸识别、车载微信的加入，让一部手机便可解锁上车、启动车辆、互联社交全流程。科技的意义，从来不是炫技，而是让出行变得更简单、更安心、更从容。

精琢・焕新：于细微之处迭代，丰富旗舰选择

旗舰的质感，往往藏在细节的方寸之间。2027 款皇冠于细微处精雕细琢，为不同审美偏好的用户提供更丰富的旗舰选择。这些变化看似细微，却足以让整车气质更加鲜明、更具辨识度。

本次新增至尊版双拼色，官方售价 35.4万元。晶焠双色作为至尊版双拼专属特别选装色，此次追加年轻客群青睐的晶焠银 × 晶焠黑与晶焠银 × 晶焠白，为旗舰气场注入年轻又不失稳重的精致表达。全系侧车窗新增皇冠专属徽章，「冠冕之徽」于无声处彰显尊贵身份。至尊版升级为涡轮多辐 20 英寸铝合金哑黑轮毂，「暗夜之轮」为整车更添沉稳有力的运动质感。A 柱音响位新增品牌 Logo 饰贴，「声动之铭」让每一次聆听都多一份仪式感。这些细节不张扬，却足以让懂得的人一眼辨识 —— 这，就是皇冠。

结语

旗舰的意义，不在于迎合所有人，而在于为懂得它的人，提供一种不将就的选择。2027 款皇冠将 71 年历史底蕴、旗舰架构、奢享座舱、智能守护与细节焕新融于一身，锚定豪华底色，回应新时代出行期待。承耀向前，这就是 2027 款皇冠给出的答案。

2027 款岚图知音将于11月13日上市配华为896线激光雷达

Tue, 10 Nov 2026 08:39:40 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月9日，岚图汽车宣布2027款岚图知音将于11月13日上市。新车定位智慧超充纯电大五座SUV，主打20万级市场，搭载华为乾崑896线激光雷达与5C超级快充，目前展车已陆续到店。

智能驾驶是此次焕新的重点。官方称，新车搭载华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，为全球量产最高规格，配合华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱5.2，构成20万级市场唯一的高阶智能方案。

三电方面，新车基于全域800V原生纯电架构开发，搭载81kWh电池，CLTC续航650公里；配备5C超级快充，电量从20%充至80%仅需10分钟。

空间与配置上，官方称新车得房率达90.8%，为同级唯一，使用空间5.2平方米，后排腿部空间1038毫米，行李箱容积652升。副驾零重力座椅、四座通风加热电调、冷暖双用冰箱、后排小桌板、座椅一键电动放平及后备箱220V电源均为全系标配。

岚图方面表示，新车基于上万条真实用户反馈焕新，意在减少家庭用户的购车取舍。

（图/文/摄：太平洋汽车黄庆伟）

MG品牌10月全球新能源销量超8.5万辆国内新能源销量超3.1万辆

Tue, 10 Nov 2026 08:39:07 +0800

【太平洋汽车新车频道】11月1日，上汽MG品牌官方公布10月销量数据，10月全球新能源销量超8.5万辆，其中国内新能源交付超3.1万辆，连续2个月销量超3万辆。

目前MG品牌旗下共有MG4家族和MG 07两款热销车型，其中11月下定MG4，交车等待超30天，每日补偿5000 MG Live积分。（文：太平洋汽车吴启星）

拓斯达发布工业双足人形机器人Star

Mon, 09 Nov 2026 21:34:54 +0800

盖世汽车讯近日，拓斯达在东莞举办的“TOPS DAY 2026”全球开放日上发布全尺寸工业双足人形机器人 Star。该机器人身高 172 厘米、重 72 公斤，双臂负载能力 10 公斤，主要面向工厂物料搬运、分拣等作业场景。

与多数先做演示的人形机器人不同，Star 的设计起点是现有产线。整机尺寸按工厂布局适配，手臂采用 7 轴仿人结构，配备十字轴手腕，复刻人工作业姿态，关节处搭载高精度关节模组。拓斯达方面表示，机器人在实际作业过程中可同步采集物理场景数据，用于后续能力优化，这与公司此前提出的“场景+机器人+数据+AI”闭环逻辑一致。

图片来源：拓斯达

Star 补齐的是拓斯达整机矩阵中的双足形态。在此之前，公司已有轮式产品，并于今年 1 月推出四足机器人“星仔”，用于巡检、森林消防等场景。从轮式、四足到双足，产品形态在扩展，指向的场景仍是工业现场。

同一场活动上，拓斯达围绕工业具身智能、人形机器人精密加工、AI 服务器精密注塑三个方向发布三套方案，并提出“以 AI 服务 AI”的思路。零部件端配套同步落地：子公司埃弗米推出专用于人形机器人关节、壳体加工的五轴专机 S400，瞄准批量生产中的精度与一致性；公司还与凯航科技签署人形机器人采购协议，埃弗米与雷旺科技签署五轴机床采购协议。

这套打法的底气来自此前的落地积累。拓斯达具身智能机器人工作站已实现商业交付，AI 柔性分拣工作站进入多家头部企业车间，“小拓”在 3C 搬运场景开展小批量验证，核心客户包括华为、富士康、华勤技术、歌尔等。

行业侧节奏也在加快。工信部、国务院国资委今年联合开展人形机器人与具身智能实景实训专项行动，明确到 2026 年底，人形机器人等重点产品要在一批代表性场景完成应用验证和常态部署。不过，Star 的量产时间、售价与首批客户名单，拓斯达尚未披露。

【国际快讯】沃尔沃汽车Q3营业利润转负；奥迪将斥资40亿美元在美国新建一家工厂；奇瑞汽车考虑在加拿大建立本土生产基地

Mon, 09 Nov 2026 09:09:52 +0800

聚焦·传统车企新动向

奇瑞汽车考虑在加拿大建立本土生产基地

据彭博社报道，奇瑞汽车计划明年登陆加拿大市场，同时正在积极评估当地本土化建厂的可行性。如果建厂计划落地，奇瑞将在美国北部边境建立生产基地。

奇瑞汽车计划使出口车辆的50%由海外工厂制造

奇瑞汽车执行副总裁张贵兵日前在一场活动中表示，到今年年底，其出口车辆中超过一半将由海外工厂制造，明年这一比例将上升至60%，到2030年将达到70%。

沃尔沃汽车Q3营业利润转负

10月23日，沃尔沃汽车披露2026年第三季度业绩：营收669亿瑞典克朗，同比下滑22.6%；营业利润从上年同期的盈利64亿克朗转为亏损56亿克朗，息税前利润率跌至-8.4%。

沃尔沃汽车宣布全球裁员2500人

沃尔沃汽车日前宣布将在全球范围内结构性裁减约2500个岗位，约占其全球员工总数的6%，其中约2000人位于瑞典本土，将通过终止顾问合同、自然减员和有针对性的员工离职补偿方案等方式推进。

奥迪将斥资40亿美元在美国新建一家工厂

奥迪正加大在美国市场的布局，计划建设品牌在美国的首座整车工厂。这家德国豪华车企将在佐治亚州投入高达40亿美元新建工厂，创造 4500 个就业岗位，作为北美业务大规模扩张计划的一环。工厂将于明年动工，设计年产能 20 万辆。

比亚迪计划将巴西工厂产能提高一倍

中国电动汽车制造商比亚迪正寻求获得许可，将其在巴西的工厂年产能翻倍至60万辆，因为其新的冲压、焊接和涂装设施即将完工。比亚迪巴西分公司还计划在2027年前，使当地零部件采购率达到50%。

大众汽车工会威胁罢工，要求撤回工资冻结

据路透社报道，大众汽车工会日前发出明确警告，如果大众不在10月底前撤回终止劳资协议的通知，将从明年1月起发起大规模罢工。而这场劳资纠纷的核心，是大众近期终止了与德国员工的几乎所有工资协议，并将工时、假日薪酬等长期劳动标准推倒重来。

捷豹路虎在美国召回约9.4万辆汽车

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前表示，捷豹路虎将召回93,997辆在美国销售的车辆，原因是车辆后视摄像头图像可能无法在显示屏上显示。

聚焦·智能化

Stellantis联合Wayve、英伟达推进法国自动驾驶生态

日前，Stellantis、英国自动驾驶技术公司Wayve、NVIDIA及法国政府宣布开展合作，推动自动驾驶技术在法国的开发与部署。其中，Stellantis提供面向L4级自动驾驶的车辆平台与工程能力；Wayve提供AI驾驶系统；英伟达提供计算、传感器及安全相关技术架构。

百度在伦敦街头测试自动驾驶出租车

美国网约车公司 Lyft 旗下的 FreeNow 与百度旗下自动驾驶出行服务平台 Apollo Go 于日前在伦敦展示了百度的 RT6 自动驾驶汽车，并表示希望于2027年在当地推出无人驾驶出租车服务。两家公司已于今年夏季在伦敦启动车辆测试，测试车辆配备安全员。双方希望明年在当地投入完全无人驾驶的车辆，并计划于2027年正式开展商业运营。

聚焦·电动化

比亚迪与Gentari在马来西亚合作快速充电基础设施

比亚迪正与马来西亚国家石油公司（Petronas）旗下的清洁能源子公司Gentari合作，共同开发快速充电基础设施，以助力该国加快电动汽车充电网络的建设。

聚焦·产经

特朗普在密歇根州拉票，自夸振兴汽车业

特朗普表示，他即将前往密歇根州参加竞选集合，还宣称在他的推动下，美国汽车行业迎来史上最好时期，全美多地新建、扩建工厂，密歇根州表现突出。

锦安汽车网

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