奔驰发力新能源，步入绿色赛道

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近日，奔驰终于举办了一场纯电耐力赛。

以下是比赛成绩。

连雷军都称赞不已。

（来自微博账号雷军&张抗抗KK）

一天内行驶超过5000公里。

不到一周即可环游地球。

显然，闪电战这种策略，对奔驰来说已经驾轻就熟。

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关于奔驰在纯电耐力赛中大展身手的行为，有人认为这是不务正业。

他们认为奔驰应该专注于如何卖车，而不是搞这些花哨的活动，甚至有人质疑奔驰是否已成为新能源市场的杂牌。

然而，奔驰的这一举动恰恰是最务正业的。

近年来，市场竞争异常激烈，各大品牌纷纷推出各种极限测试。

赛道测试和越野挑战已经是最保守的了，还有品牌直接进行极端环境测试，如涉水、撞击、高空坠落等。

这些测试让人感觉仿佛都接受了红牛的赞助，拼命追求极限。

二手车市场对此也感到震惊。

对于奔驰而言，原厂调校的车辆显然更胜一筹。

奔驰决定不再掩饰，直接展示其强大的实力。

他们以7天行驶超过40000公里，平均每小时300公里的成绩，展示了其在新能源领域的领先地位。

面对这一成绩，其他车企不得不认输。

如果承认，奔驰将直接成为行业标杆；如果不承认，其他品牌的极限测试也将失去意义。

因此，其他车企只能无奈接受。

这种感觉就像大家约定好谁先爬上这座山谁就是神仙，结果奔驰直接打开了任意门。

有人可能会质疑，奔驰这样做有何意义，毕竟电车销量并不理想。

然而，对于奔驰而言，销量只是时间问题。

更重要的是，如何成为“百年老电”，保持品牌的尊贵形象。

只要三叉星辉的信仰还在，销量自然会随之而来。

他们最担心的，是没有这些“虚名”。

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维持品牌信仰，靠的就是这些“虚名”。

奔驰与其他品牌不同，其他品牌可以打价格战，而奔驰一旦卷入价格战，将失去其品牌价值。

奔驰最值钱的是品牌本身，购买奔驰的消费者追求的是一种尊贵的感觉。

这种感觉不怕贵，怕的是不够尊贵。

如果品牌不再尊贵，奔驰将一无所有。

当年那个雨夜，楚子航的父亲为何选择开迈巴赫？

因为奔驰代表尊贵。

更重要的是，那辆车并不是他的。

如果他开的是新能源车，可能奥丁都追不上他。

如果那辆新能源车支持外放电，奥丁可能就变成奥利奥了。

如果开的是柴油卡车，撞上之后楚子航和楚天骄可能毫发无损，而奥丁则可能直接改名为“奥”。

楚天骄可能还以为遇到了减速带。

楚子航也不再绷着脸，直接变成了一个阳光开朗的大男孩，最喜欢的歌是《人生啊能不能放过我这一次》和《我们都在用力地活着》。

但，如果有的选，楚子航的父亲还是会选择开迈巴赫。

这就是品牌的重要性。

因此，奔驰的底线是品牌的尊贵。

如何体现尊贵？

光靠吹嘘是不行的，必须在参数上遥遥领先。

大G为何如此强大？

因为多年来，大G能够通过其他车辆无法通过的地形。

这种能力使大G能够赚取高额利润，尽管购买大G的人可能一辈子都在城市中驾驶。

但能过就是能过。

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因此，奔驰意识到，与同行卷入性价比的竞争是没有意义的，也卷不过。

就像一个中年人不会与初中生打架，打赢了算欺负小孩，打输了则颜面尽失。

关键在于，中年人的身体状况根本打不过初中生。

最终结果可能是不仅颜面尽失，还要挨一顿打，背上欺负小孩的罪名。

奔驰也明白了这一点，为何要与同行卷入产线竞争？

奔驰本就是靠品牌溢价，因此要拼就拼极限。

既然现实中这些极限测试用不上，但奔驰就是要比其他品牌更科幻。

大家都喜欢看满电能跑几千公里的神话，奔驰直接给出了40000公里的成绩，直接绕地球一圈。

对于奔驰而言，利用祖传科技和新能源，打造几台破纪录的电车并不需要太多成本，甚至比一个月的广告费用还要少。

与价格战动辄亏损数十亿相比，这点钱几乎可以忽略不计。

谁再说奔驰的新能源是杂牌，直接把雷军的微博链接发给他。

看看什么是“百年老电”。

现在购买奔驰的车，无论是油车还是电车，都不会被其他新能源品牌轻视，因为微博真的很管用。

目前，油车的利润仍然可观，奔驰只需保持现状，适时更新赛况，维持高端形象。

偶尔更新一下EQ系列的产品线，证明自己仍在进步。

既然大家都如此狂热，将极限视为日常，奔驰的纪录你们必须承认。

等到有一天，新能源发展遇到瓶颈，电车和油车一样开始分三六九等时，奔驰再拿出不断打破世界纪录的自家电车，微微一笑，展示其品牌实力。

这就是“百年老电”的策略。