吹响“反攻”号角！揭秘2026最强年度车，奥迪E5 Sportback

老铁们，这两天北京又降温了，零下七八度冻得人直哆嗦。我一发小，就是那个前年买了台新势力电车、冬天天天在群里吐槽“续航骨折”的哥们儿，昨天突然甩了个链接进群，配文就一句话：“兄弟们，这车拿了十几个年度车大奖，奥迪的，据说零下20度还能稳住，我打算去试驾了。

奥迪E5 Sportback 最低售价：22.59万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.01 懂车实测空间·性能等 车友圈1.1万 车友热议 二手车22.50万起 | 6 辆

”我点开一看，好家伙，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)，CCOY中国年度车、微博年度车、央视风云盛典“风云2025轿车”……一堆头衔排下来，确实有点唬人。群里瞬间有人泼冷水：“豪华品牌造电车？能行吗？”也有人反问：“人家quattro玩了几十年，底子在那儿摆着呢，冬天开绝对比后驱新势力稳。”

老铁们，能让一群人在大冬天争论一台电车行不行的，就是这台23.59万起售、被业内称为“豪华品牌新能源反攻号角”的奥迪E5 Sportback。今天咱们就借着最近这一波又一波的实测数据，聊聊这台车到底有没有两把刷子，尤其是在咱们北方老铁最头疼的冬天，它到底能不能让人踏实。

奖项收割机，豪华品牌吹响反攻号角

先说说这台车的来头。奥迪E5 Sportback上市不到半年，直接成了“获奖专业户”——先是拿下汽车圈“奥斯卡”CCOY中国年度车，创造了新品牌首款车型发布第一年就获此殊荣的历史纪录；紧接着又把微博年度车、央视风云盛典“风云2025轿车”等重磅奖项收入囊中。业内公认它是“豪华品牌新能源反攻的号角”，意思很明确：之前一直被新势力压着打的传统豪强，这回是真要硬碰硬了。

冬季实测：零下20度，三电依然可靠

咱们北方老铁买电车，最怕的就是冬天。续航腰斩、充电慢如牛、辅助驾驶直接“歇菜”……这些痛点，奥迪E5 Sportback到底能不能破？

最近有媒体在东北零下20℃左右的气温下，对2026款旗舰quattro型做了一整天实测。先说结论：这台车在冬季的表现，确实配得上“稳”字。

续航方面，它搭载100kWh三元锂电池，CLTC续航647km。实测当天零下15℃，全程开着中档暖风，跑了120公里（市区拥堵+快速路混合），电量从90%掉到72%，折算下来续航能保住85%左右，实际能跑550km以上。这数据什么概念？比同级别不少车型冬天直接打5折要强太多。秘诀在哪？全系标配的热泵空调！它不是靠PTC硬加热，而是把车外热量“搬”进车内，制热效率更高，冬季开暖风能比传统加热方式省电30%。

充电也顶得住。基于800V高压平台，实测10分钟能补370km，从10%充到80%大概35分钟。零下15℃，你进服务区吃碗面的工夫，电就够再跑几百公里了。更贴心的是手机APP远程预热功能，早上出门前10分钟点一下，下楼上车直接暖烘烘，电池也提前进入最佳工作状态，既省电又舒服。

quattro四驱：冰雪路面的定心丸

奥迪的quattro四驱，在燃油车时代就是“稳”的代名词。到了电动时代，进化成了电动quattro智能四驱，反应更快、扭矩分配更精准。

实测那天正好赶上小雪，路面有薄冰和浮雪。在封闭场地关了ESP测加速，787马力（579kW）的动力输出不是那种蹿出去的猛劲儿，而是稳稳推背，全程车轮没半点打滑。百公里加速官方3.4秒，实测3.32秒，体感特别线性。

更关键的是冰雪路面上的表现。结冰缓坡起步，轻踩电门就稳稳上去，毫秒级调整前后轴扭矩（0-100%分配），明显能感觉到动力往抓地力好的车轮上转移。跑棋盘山连续弯道时，40km/h过背阴处的冰面弯，车身稳得一批，没有发飘甩尾的感觉。这套电动quattro，确实是北方冬天的“定心丸”。

底盘也下血本了：前双叉臂+后五连杆独立悬架，铝合金下摆臂，全系标配CDC可变阻尼减震，还可选装空气悬架和后轮转向。窄路掉头一把过，高速变道稳如泰山。

智能座舱：零下低温不卡顿

很多电车一到冬天，车机就卡成PPT，语音助手反应迟钝。奥迪E5 Sportback全系标配高通骁龙8295车规级芯片，零下15℃照样流畅。

实测那天，打开导航、切换音乐、调节空调，反应速度跟手机没区别。语音助手“奥迪助手”基于火山引擎大模型，支持连续指令、方言识别，还能分区域唤醒——我喊“打开主驾座椅加热”，副驾那边不会误触发。

辅助驾驶也没掉链子。和Momenta联手打造的系统，全系标配27个感知硬件（1激光雷达+3毫米波+12超声波+11摄像头），英伟达Orin-X芯片254TOPS算力。高速NOA、城市NOA、全场景智能泊车全都有，全景辅助驾驶终身免费使用。实测高速120km/h，车道居中稳得一批，自动变道干脆利落。关键是它保留了奥迪的驾控质感，不是那种生硬的“机器人开车”。

空间与舒适：猎装造型不憋屈

很多人担心轿跑溜背造型会牺牲空间，实际坐进去发现多虑了。4881mm车长、2950mm轴距，我179cm坐后排腿部还有两拳多，翘二郎腿没问题。后排中间地台凸起不高，坐三人不挤。

前排座椅加热+通风+按摩，后排也有加热功能。后备箱常规347L，放倒后排能扩到1000L以上，塞两套滑雪装备+行李箱绰绰有余。流媒体外后视镜全系可免费升级，冬天雨雪天后视镜结冰？不存在的。

价格与权益：23.59万起，诚意拉满

最后说说最实在的——价格。2026款奥迪E5 Sportback共5款配置，官方指导价23.59万-31.99万，终端还有优惠，入门版22.59万起就能入手。全系享受整车3年或10万公里保修，三电系统8年或16万公里质保。

购车权益方面，年初有新春欢乐购活动，可享1万元购置税补贴，还能获赠原厂品牌充电墙盒（含安装）或5000元选装基金。金融政策也灵活，0首付、60期超长贷或36期零利率都可选。

聊到最后，我想起那位东北车友的一句话：“开了6年电车，冬天从来没这么踏实过。” 奥迪E5 Sportback用零下20度的实测证明了一件事：豪华品牌反攻新能源，靠的不是噱头，而是实实在在的“稳”——续航稳、充电稳、四驱稳、车机稳。

23.59万起的价格，换来的是奥迪quattro四驱、800V高压平台、热泵空调、高通8295芯片、Momenta智驾、德系底盘调校……这套组合拳，确实让同级新势力得捏把汗。

如果你也在找一台冬天能让人放心的豪华纯电，不妨去4S店试驾一圈，亲自感受一下什么叫“稳才是冬天的真谛”。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！