「史海回眸」50多年前，“油老虎”汽车失宠
【环球时报综合报道】20世纪70年代的第一次石油危机对欧美国家的社会生活方式造成了巨大冲击，全球汽车业的格局也随之发生了深刻变化。
对于美国汽车工业而言，第一次石油危机无异于其“黄金时代”的突兀终结。在石油危机之前，美国人最青睐的车型是车长超过5米、轴距超过3米，并搭载六七升以上排量的V8发动机的全尺寸轿车。然而，1973年10月之后油价迅速攀升，各地加油站前的汽车排起了长队，甚至出现了“持枪加油”的混乱场面。这使得曾经象征“力量与自由”的大型轿车变成了被鄙弃的“油老虎”。
市场需求的骤变令美国三大汽车巨头（通用、福特、克莱斯勒）措手不及——它们擅长制造大型车辆，却缺乏开发低油耗经济型轿车的经验。由此，这三家车企在一段时间内相继陷入严重的财务危机。
欧洲汽车市场也经历了类似的变化。在第一次石油危机之前，英国汽车企业以制造豪华轿车和跑车著称，例如捷豹、劳斯莱斯、路特斯等品牌。
然而，第一次石油危机的到来，汽油价格的突然飙升及供应担忧，促使车主重新审视其用车选择。小型、省油的汽车成为主流，这导致原本擅长制造高油耗汽车的英国汽车工业遭受重创。
德国市场亦然，第一次石油危机爆发后，德国消费者迅速转向更小、更省油的车型。德国大众汽车成为这一时期的最大受益者。1974年，即危机爆发后的第二年，第一代大众高尔夫上市。这款车型采用前轮驱动和水冷发动机布局，符合当时对实用性的需求，迅速成为新一代“德国国民车”。
现代汽车的外观设计也在这一场石油危机中被彻底重塑。为了降低风阻以减少油耗，曾经流行数十年的棱角分明、“方盒子”般的轿车造型逐渐被淘汰。平滑的曲线、圆润的车身、倾斜的挡风玻璃、隐藏式门把手……所有能减少空气阻力的设计都成为新宠。工程师和设计师紧密合作，利用风洞技术优化每一寸车身曲面，这种对空气动力学的追求奠定了此后数十年现代轿车的基本轮廓。同时，汽车发动机设计理念也发生了革命性变化，从单纯追求动力转变为更加注重燃油效率和低排量，高性能掀背车的“实用型代步车时代”由此来临。
值得一提的是，第一次石油危机期间，电动车也开始萌芽。20世纪六七十年代的美国“阿波罗”登月任务中，宇航员乘坐电动月球车在月球上行驶的画面，初步推广了电动汽车的概念。然而，直至石油危机的冲击，汽车制造商才开始探索替代燃料的潜力。
美国西雅图城市电力公司在此期间设计并研制了RT1电动汽车，其初衷是为解决日益严重的城市尾气排放问题，希望未来市中心的核心区域禁止大部分燃油车进入，让更多的电动车承担客运和货运任务。RT1电动汽车由铅酸电池供电，单次充电后可行驶约120公里。尽管RT1将电动汽车与城市交通规划紧密结合，但由于技术尚不成熟，最终未能投入量产。（马俊）
德国市场亦然，第一次石油危机爆发后，德国消费者迅速转向更小、更省油的车型。德国大众汽车成为这一时期的最大受益者。1974年，即危机爆发后的第二年，第一代大众高尔夫上市。这款车型采用前轮驱动和水冷发动机布局，符合当时对实用性的需求，迅速成为新一代“德国国民车”。
现代汽车的外观设计也在这一场石油危机中被彻底重塑。为了降低风阻以减少油耗，曾经流行数十年的棱角分明、“方盒子”般的轿车造型逐渐被淘汰。平滑的曲线、圆润的车身、倾斜的挡风玻璃、隐藏式门把手……所有能减少空气阻力的设计都成为新宠。工程师和设计师紧密合作，利用风洞技术优化每一寸车身曲面，这种对空气动力学的追求奠定了此后数十年现代轿车的基本轮廓。同时，汽车发动机设计理念也发生了革命性变化，从单纯追求动力转变为更加注重燃油效率和低排量，高性能掀背车的“实用型代步车时代”由此来临。
值得一提的是，第一次石油危机期间，电动车也开始萌芽。20世纪六七十年代的美国“阿波罗”登月任务中，宇航员乘坐电动月球车在月球上行驶的画面，初步推广了电动汽车的概念。然而，直至石油危机的冲击，汽车制造商才开始探索替代燃料的潜力。
美国西雅图城市电力公司在此期间设计并研制了RT1电动汽车，其初衷是为解决日益严重的城市尾气排放问题，希望未来市中心的核心区域禁止大部分燃油车进入，让更多的电动车承担客运和货运任务。RT1电动汽车由铅酸电池供电，单次充电后可行驶约120公里。尽管RT1将电动汽车与城市交通规划紧密结合，但由于技术尚不成熟，最终未能投入量产。（马俊） 
