近5米车长、油耗不到4升，星瑞L PLUS来了！合资B级车更难卖了？

作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

合资B级车以前靠空间、质感和省心吃饭，但现在面对车长接近5米、油耗做到4升以内，智能座舱和辅助驾驶都下放的国产燃油家轿，似乎没有任何招架之力了。

吉利星瑞L PLUS

吉利目前在燃油、混动和新能源之间的布局很完整，所以前段时间发布的星瑞L PLUS更像是把传统家轿用户继续留在吉利体系里，并把星瑞的基本盘继续放大，毕竟这个系列近年来已经成为了国产家轿的代表之一，对于燃油车的用户群体来说很有吸引力。

星瑞L PLUS定位于宽体旗舰家轿，外观基本延续了星瑞的设计风格，包括大尺寸竖置格栅保留了下来，尾部还采用了贯穿灯带以及小型扰流板，长宽高分别为4956mm/1915mm/1505mm，轴距2845mm，不同之处在于车顶配备了激光雷达，有望采用千里浩瀚H5辅助驾驶方案。内饰配备15.4英寸悬浮式中控屏+16.6英寸抬头显示，内置Flyme Auto智能座舱系统，此外256色氛围灯、50W风冷无线快充与16扬声器也没落下，高配版本的前后排还支持座椅加热/通风/按摩。动力方面，新车提供1.5T燃油、2.0T燃油和1.5T混动三种选择，发动机最大功率分别为148千瓦、200千瓦和120千瓦，其中1.5T混动版WLTC综合工况油耗低至3.98L/100km。

星瑞L PLUS最大的杀招是尺寸加油耗，近5米车长配不到4升的油耗，明显就是瞄着雅阁、凯美瑞来的，而且在各家车企将资源重心倾斜至新能源市场时，吉利还能带来新产品实属不易，你会选择国产还是合资呢？

奇瑞艾瑞泽8 PRO

售价区间：11.69-14.99万元

今年以来，艾瑞泽8系列的销量逐渐下滑，从3月份开始便再也没有突破万辆大关，于是奇瑞先在6月中旬带来了艾瑞泽8 征服版，然后将在8月发布2027款艾瑞泽8 PRO，外观、内饰以及配置均会得到升级。

具体来看，2027款艾瑞泽8 PRO的前格栅尺寸进一步增大，内部采用点阵式装饰，尾部则加入了智驾小蓝灯，预计配备猎鹰500驾驶辅助系统，采用纯视觉方案，能够实现城区记忆领航以及高速NOA领航。内饰继续采用10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏的组合，升级为高通骁龙8255芯片，并换装了怀挡设计，中央岛台区域更加简洁，储物空间能力得到提升。动力方面，2027款车型依旧搭载1.6T和2.0T发动机，最大功率分别为147千瓦和187千瓦。

虽然艾瑞泽8 PRO不是新能源家轿，但它能用动力、尺寸和配置去抢合资家轿的用户，再加上智能化方面的提升，你觉得它的销量能回暖吗？

长安UNI-V HEV

长安也是为数不多还在深耕燃油车市场的车企，而且今年还把重心放在了HEV车型上，继逸动HEV后，下半年将带来UNI-V HEV，其燃油版本已经靠轿跑造型、掀背尾门和年轻化设计出圈，HEV版本则补上了它油耗的短板。

UNI-V的油电混动版本早在去年年底就已经完成申报，动力上搭载1.5T油电混动系统，其中发动机最大功率为110千瓦，搭载欣旺达提供的三元锂电池组，和日系大多采用自吸混动相比，高原动力弱、发动机噪音大、电量小等问题基本得到了解决。而在设计上，虽然动力参数不及燃油版本，但外观依然很运动化，车头继续采用封闭式前格栅搭配造型夸张的三段式进气口，尾部配备双边共四出排气布局以及贯穿尾灯，适合想要造型和油耗兼顾的用户群体。

UNI-V HEV的问题是定位偏小、偏个性，和前两款车对比家用属性相对弱一些，你觉得它能成为年轻人的新选择吗？

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