小鹏MONA M03改款了，续航够用充电快，年轻人真会挑车

这车现在能跑640公里，这是官方实测的数据，以前同价位的车型基本都在500公里左右，它直接拉高了标准，快充只需要26分钟就能从30%充到80%，刚好够你在高速服务区喝杯咖啡、上个厕所，很多人买电动车时担心半路没电，这个数字很实在，不是吹出来的。

外观有了变化，前脸不再设计那些复杂的进气口，让人一眼认出这是电动车，尾部增加银色装饰条，让车身显得更宽更稳，新推出的牛油果绿哑光漆，和比亚迪海豚的薄荷绿、五菱星光的暮云紫有所不同，颜色方面有自己的风格，轮毂可以选择18寸或19寸，运动版配备红色卡钳，家用版注重省电效果，这样就把目标人群区分得很清楚。

内饰比过去提升很多，采用拂晓紫的配色方案，缝线部分做了渐变处理，看起来更有档次，不过没有使用真皮材质，成本控制得比较到位，主驾驶座配备了腰托和按摩功能，长时间开车时按一按确实很舒服，这个配置在同价位车型中很少见到，前后排都装了无线充电，后排还加了氛围灯，不是为了刻意炫技，而是真正考虑到全家人乘坐的感受。

车机反应很快，语音识别准确率比行业平均水平高出百分之十二，用起来很顺手，它支持华为、苹果、OPPO三个系统的账号自动同步，不用反复登录音乐、地图和联系人，这个功能在十五万以下的车里很少见，对换手机的用户特别友好。

智驾系统有两个版本，Max版装有激光雷达，能够实现城区自动驾驶、自动变道和代客泊车，但需要额外选装，Plus版提供基础的L2级辅助驾驶功能，日常使用已经足够，不是非要买顶配，价格门槛更低，符合多数家庭“够用就好”的想法，不像理想L7那样全系标配高阶智驾，让人感觉有点强加。

这款车定价在12万左右，直接与比亚迪海豚、埃安S和吉利银河L3竞争，它没有堆砌配置，比如缺少大屏幕、座椅通风和香氛系统，这些功能听起来高级但实际用得不多，它更关注续航能力、充电速度、乘坐舒适性和智能驾驶这几个关键方面，回归车辆的实用工具属性，整体显得很务实。

对比广汽AION Y Plus主打空间和价格优势，MONA M03走的是精细体验路线，如果这车月销量能超过八千台，说明消费者在十万到十五万这个市场开始更看重使用效率，不再只看价格高低，这款车能否成功，关键要看大家是否愿意为更好的使用感受花钱。